避开二次事故 现代起亚推防撞制动系统

栏目:汽车 来源:重庆新闻网 时间:2020-06-24

   当产生交通事端后,因为驾驶者失掉认识或车辆无法操控,非常简单引发二次事端,而且二次事端形成的损伤或许愈加严峻。日前,现代起亚官方信息显现,为避免二次事端产生,将在起亚第四代索兰托(参数|询价)和捷尼赛思G80上装备MCB体系(Multi-Collision Brake,防撞主动制动体系)。此外,现代轿车今明两年推出的16款新车都会装置MCB体系。

  多项研讨标明,当车辆产生磕碰事端时,轿车主动强制制动能够有用削减二次事端产生几率。美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)期刊宣布的《防磕碰制动体系的安全性点评》论文中指出,MCB等相似体系可使二次事端产生率下降30%。

  何为MCB体系?据悉,MCB是由若干操控器和传感器组成,MCB的第一道防地为安全气囊操控套件(ACU),一旦该套件感应到车辆产生正面或是旁边面磕碰,即马上开释安全气囊。跟着安全气囊弹出,MCB即主动发动。

  第二道防地是轮速传感器和惯性丈量套件(IMU),该套件将首要评价轿车当时速度和移动状况,查看驾驶员是否介入。假如MCB判别安全气囊弹出后驾驶者没有践踏板或是践踏力度不行,则发动电子安稳操控体系(ESC),施加与车辆速度和移动起伏匹配的相应制动力,以避免二次事端产生。

  据悉,现代起亚为车辆装备第三代操控器局域网(CAN通迅),每秒处理的数据量高达200兆字节。这样轿车操控器和传感器将感应到第一次磕碰,并在瞬间将数据传递给体系,使ESC及时主动制动,避免二次事端。MCB的制动力将促进车辆以每秒5英里(18km/h)的降速起伏减速。

  当然,MCB发挥效果需求满意前提条件。车速不能超过180km/h,高速时忽然刹车会形成更严峻的二次事端。再则,MCB体系检测到驾驶者已用力踩下油门踏板,将主动停用。此外,车辆若在MCB的效果下中止,MCB将断定体系已完成任务,并在两秒钟内停用体系,驾驶者需求视实际状况手动操控车辆。

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